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国务院关税税则委员会办公室有关负责人举了个例子：某车的进口到岸价24万元人民币，关税税率25%时，关税税额为6万元；关税税率降为15%，关税税额为3.6万元，减少2.4万元。受降低关税影响，汽车进口环节增值税和消费税也将相应降低。假设进口汽车排气量为2.5升以上至3.0升（含3.0升），其对应的消费税税率为12%。则对应消费税减少0.33万元，增值税减少0.43万元。综合三个税种，关税调降后进口环节税收从15.54万元降为12.38万元，关税降低带来进口环节减税共计3.16万元。

事实上，日本国际协力事业团（JICA）几十年来一直在海外开展此类规模相对较小的铁路项目，此类项目通常被归类为国际合作。文章称，不断变化的中日关系也可能会缩小新干线在日本外交中的地位。为日本的铁路外交提供另一种形式将是合适做法，而不是在高铁问题上展开直接竞争。因此，新干线在日本铁路行业提供的一系列铁路系统中可能会退居次要位置。这并不意味着在特定国家内新干线与中国高铁之间的竞争不会再发生，但是这种情况不会那么频繁。（编译/刘晓燕）

总的来说，他认为2019年全球贸易周期正面临着很大的压力，下行趋势才刚刚开始。这突显了全球GDP增长现重大下滑的风险。在这个联系依旧紧密的世界，没有一个主要经济体能够独善其身，包括现在推崇保护主义的美国。责任编辑：张宁2月27日，挪威海军沉没的“黑尔格·英斯塔”号护卫舰，终于在两艘起重船“格列佛”号和“拉姆比茨”号的联合努力下，被成功打捞出水。

富力认为这笔买卖为赚不赔，却没想到，根本无法消化。当野心与格局不匹配，规矩与规模不对味，纵有一时之快意，最终逃不过失落。富力的落伍始于2008年全球金融危机之后。一路高杠杆踏入云端的富力，一脚踏空摔得惨痛，钱袋子一撒而空。这一年，富力还重金押宝商业地产，住宅红利的10年刚开启， 富力却走偏了路，过早把宝放在商业地产上，资金配置失当。

看到雅居乐在海南建了个清水湾发了大财，做旅游地产风生水起，富力也跑到海南去圈地，建了个富力湾；富力足球俱乐部说起来也是和恒大足球别无二致；看万科、万达、恒大涉足医疗和大健康行业，富力也建广州富力国际医院，把多元化运营之路的赌注押在高端医疗行业；

2003年，合生创展在天津宝坻拿下了2.5万亩的盐碱地，打造京津新城。强势如朱孟依不顾高管团队反对，力排众议，耗费8年时间，累计投入200亿元，建起了数千栋别墅，但仅销售回款了20多亿元，梦想中的新城成了亚洲最大的“空城”。这场历时漫长的错误投资，极大程度上消耗了合生创展的元气，让其资金流一度吃紧，在行业门槛提高至千亿关口的当下，2004年便突破百亿的合生创展却止步不前，接连失守百亿大关。