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豆粕基差大幅走弱已是当前市场不争事实，但市场更为关注的后续负基差还能有多少空间。结合目前沿海各区域基差情况来看，山东为本轮负基差的重灾区，而天津负基差情况却好很多。笔者认为后市负基差空间已然有限：毕竟近日山东低价时日照地区油厂出货价3050左右，这一现货价格再往下走空间着实有限；后市负基差严重的区域，如山东有望率先展开基差修复之路。

值得关注的是，这两家公司都没有基金发行资质，是借用中金创新的资质来购买北极皓天公司的私募债。2016年9月9日该债券到期后，北极皓天公司未按约支付本息，这颗埋了三年的雷才被引爆——中金创新负责人去了宜兴工厂调研之后才发现，北极皓天公司根本没有投产。

张英家属称，张英生前被投保十余份保单，保险金额达三千多万。2018年12月11日，天津警方对张凡涉嫌保险诈骗立案侦查。2019年1月24日，普吉府检察院正式向普吉府法院指控犯罪嫌疑人张凡触犯泰国法律，应判处死刑。此前，张凡一方在接受新京报记者采访时称，事发前，张凡确有两份保险伪造妻子签名，但购买保险一事妻子知情，“是为孩子投资理财”，并否认了“杀妻为骗保”的指控。

第三节　战略定位充满活力的世界级城市群。依托香港、澳门作为自由开放经济体和广东作为改革开放排头兵的优势，继续深化改革、扩大开放，在构建经济高质量发展的体制机制方面走在全国前列、发挥示范引领作用，加快制度创新和先行先试，建设现代化经济体系，更好融入全球市场体系，建成世界新兴产业、先进制造业和现代服务业基地，建设世界级城市群。

顾镭认为，能够不依赖补贴的原因之一是，小型电动车在控制成本方面有天然的优势。“补贴退了以后，就算（电池容量）1度电的成本是1000块，续航里程200公里的大型车肯定要三四十度电，成本很高，小型车可能只需要两万块钱的成本，优势更明显了。”此外，尽管根据领途的产品规划，第一款产品K-ONE两个版本的综合续航分别为310公里和405公里，并不逊色于目前的主流小型电动车，但不依赖补贴是否也意味着，领途不会一味追求续航里程，将更专注于城市交通出行？

罢工发展到现在，已对经济造成沉重打击。各行业协会报告了三成至六成不等的营业额下跌情况，国家铁路公司24日承认因罢工损失了4亿欧元（约31亿人民币），罢工者也失去了20多天的薪水。一名参与罢工的火车司机表示，目前经济已受到损害，但“我们已经回不了头了”。